固着
着々と進んでいるＴＤＲ改。
キャブのファンネルはどうするか・・・は、とりあえず置いといて。
オイルタンクやらクーラントのタンクやら取り付けて、かなり形になってきました。
いよいよハーネスか？
いや、その前にブレーキ関係を見ておきましょう。
雨ざらしで、長期間放置プレイされていたと思われる我がＴＤＲ。
アッチコッチで放置プレイの影響が出ている訳ですが、ブレーキもその1つ。
まずフロントから。
フロントのマスターは完全固着でアウト。タンクのフタをあけたら謎の液体で出てきましたからね。
まぁ、パーツをそろえれば復活も可能でしょうが・・・さてどうしたもんでしょう。
ニッシンあたりのタンク別体マスターですか？
出来ればそうしたい所ですがね・・・値段がね・・・13,000円ぐらいしちゃう訳です。
そんなにあったら不動車が一台買えそうな値段です。
ホースは詰まっているみたいで、これまたアウト。
キャリパーピストンはダストシールがキチンと仕事をしていたようで、コンプレッサエアを吹き込んでやるとスッポンと抜けました。
ピストン磨いてシール類の交換で済みそうです。
次にリアまわり。
マスターは生きてるみたい。
ホースも大丈夫っぽい。
でもね、キャリパーがね・・・
ピストンの組み方ってコレで良いの？
などと思いつつエアを吹き込む訳ですが、びくともしない。
んじゃエア圧上げてやるか？っと圧を０．５Ｍｐａから０．６、０．７と上げるが全く動かない。
こうなったら意地なので更に圧力アップ。
すると、０．８を越えたところでちょっぴり出てきた。１ｍｍぐらいかな。
しかし、それからが動かない・・・
潤滑スプレーをぶっ掛けてプレスにセット。
せっかく出てきたピストンを１ｍｍだけ押し戻す。
それからまたエアを吹き込むと１．５ｍｍぐらい出てくる。
潤滑スプレーを掛けてプレスで押し戻す。
それからエアを吹き込み・・・
なんて行ったり来たりを繰り返すうちに、だいぶん出てきました。
さらに繰り返していると、 ボンッ っと抜けてくれました。すんごい音がしてビックリです。
なんにしても、ピストンを発射しなくて良かったヨカッタ。
しかし
腐ってますねぇ・・・見事に。
http://kusasenri.jp/
キャブのファンネルはどうするか・・・は、とりあえず置いといて。
オイルタンクやらクーラントのタンクやら取り付けて、かなり形になってきました。
いよいよハーネスか？
いや、その前にブレーキ関係を見ておきましょう。
雨ざらしで、長期間放置プレイされていたと思われる我がＴＤＲ。
アッチコッチで放置プレイの影響が出ている訳ですが、ブレーキもその1つ。
まずフロントから。
フロントのマスターは完全固着でアウト。タンクのフタをあけたら謎の液体で出てきましたからね。
まぁ、パーツをそろえれば復活も可能でしょうが・・・さてどうしたもんでしょう。
ニッシンあたりのタンク別体マスターですか？
出来ればそうしたい所ですがね・・・値段がね・・・13,000円ぐらいしちゃう訳です。
そんなにあったら不動車が一台買えそうな値段です。
ホースは詰まっているみたいで、これまたアウト。
キャリパーピストンはダストシールがキチンと仕事をしていたようで、コンプレッサエアを吹き込んでやるとスッポンと抜けました。
ピストン磨いてシール類の交換で済みそうです。
次にリアまわり。
マスターは生きてるみたい。
ホースも大丈夫っぽい。
でもね、キャリパーがね・・・
ピストンの組み方ってコレで良いの？
などと思いつつエアを吹き込む訳ですが、びくともしない。
んじゃエア圧上げてやるか？っと圧を０．５Ｍｐａから０．６、０．７と上げるが全く動かない。
こうなったら意地なので更に圧力アップ。
すると、０．８を越えたところでちょっぴり出てきた。１ｍｍぐらいかな。
しかし、それからが動かない・・・
潤滑スプレーをぶっ掛けてプレスにセット。
せっかく出てきたピストンを１ｍｍだけ押し戻す。
それからまたエアを吹き込むと１．５ｍｍぐらい出てくる。
潤滑スプレーを掛けてプレスで押し戻す。
それからエアを吹き込み・・・
なんて行ったり来たりを繰り返すうちに、だいぶん出てきました。
さらに繰り返していると、 ボンッ っと抜けてくれました。すんごい音がしてビックリです。
なんにしても、ピストンを発射しなくて良かったヨカッタ。
しかし
腐ってますねぇ・・・見事に。
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間隔が問題だ
間隔が問題なんです。
大きすぎてもダメ、小さすぎてもダメ。
物事には最適な間隔ってのがあるんです。
中４日の間隔を明けないと投げられないとか。
どこぞの国で行列に並ぶと、後ろのオヤジがやたらとくっついて来て気持ち悪いとか。
ユルユルでもキツキツでもダメとか。
いろいろと間隔で思い悩むんです。
キャブを買いまして、ＴＤＲに使うＴＺＲ１２５用のキャブ。
ウチにＴＺＲ２５０用のキャブが何個か転がってるんで、ばらして一個を使えばええやんってアドバイスを頂きましたが、チョークの関係やら何かと面倒なので断念。
素直にＴＺＲ１２５用キャブを購入。
当然中古をオークションで落とした訳です。オトナの選択ってヤツです。
オトナなら新品買えよとか言わないの。
で、取り付け。
ジャストフィットです。当たり前ですね。
しかし
キャブとリアサスの間隔が狭すぎます。
ノーマルのエアクリボックスがそのまま使える訳も無いので、ファンネル仕様でラムエアフィルタかな？なんて思っていましたが、ここまで余裕が無いとは・・・
まぁ、リアサスを付けた時点で、うすうす気がついていたんですけどね・・・
さて、どないしよう。
リアサスのアッパーブラケットの位置をもっと後ろに変更するか？
いやいや、そうなると２ｓｔオイルのタンクやらクーラントのリザーバタンクと干渉して、さらにヤヤコシイ事に。
んなら、細いリアサス探すか？
いやいや、そんなん無いし。たとえあったとしてもたいして変わらんし。
じゃあ、ファンネルを無理やり削って入れてフィルター無し仕様か。
どうやら、そこらへんで落ち着きそうです。
このバイクで砂漠を横断するとか計画も無いし、大丈夫でしょう。知らんけど。
http://kusasenri.jp/
大きすぎてもダメ、小さすぎてもダメ。
物事には最適な間隔ってのがあるんです。
中４日の間隔を明けないと投げられないとか。
どこぞの国で行列に並ぶと、後ろのオヤジがやたらとくっついて来て気持ち悪いとか。
ユルユルでもキツキツでもダメとか。
いろいろと間隔で思い悩むんです。
キャブを買いまして、ＴＤＲに使うＴＺＲ１２５用のキャブ。
ウチにＴＺＲ２５０用のキャブが何個か転がってるんで、ばらして一個を使えばええやんってアドバイスを頂きましたが、チョークの関係やら何かと面倒なので断念。
素直にＴＺＲ１２５用キャブを購入。
当然中古をオークションで落とした訳です。オトナの選択ってヤツです。
オトナなら新品買えよとか言わないの。
で、取り付け。
ジャストフィットです。当たり前ですね。
しかし
キャブとリアサスの間隔が狭すぎます。
ノーマルのエアクリボックスがそのまま使える訳も無いので、ファンネル仕様でラムエアフィルタかな？なんて思っていましたが、ここまで余裕が無いとは・・・
まぁ、リアサスを付けた時点で、うすうす気がついていたんですけどね・・・
さて、どないしよう。
リアサスのアッパーブラケットの位置をもっと後ろに変更するか？
いやいや、そうなると２ｓｔオイルのタンクやらクーラントのリザーバタンクと干渉して、さらにヤヤコシイ事に。
んなら、細いリアサス探すか？
いやいや、そんなん無いし。たとえあったとしてもたいして変わらんし。
じゃあ、ファンネルを無理やり削って入れてフィルター無し仕様か。
どうやら、そこらへんで落ち着きそうです。
このバイクで砂漠を横断するとか計画も無いし、大丈夫でしょう。知らんけど。
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草千里０９ 〜１０年前の君に逢いに行く〜
http://kusasenri.jp/
いきなり何やねん？ っと思われるかもしれませんが、ちょいと宣伝を。
今から３０年前、１９７９年８月。
九州は阿蘇の草千里が浜駐車場で、一人のカメラマンが草千里にやってくるバイク乗り達を撮影し、それを写真集にしました。
その１０年後、１９８９年８月。
前回の意志を引き継ぎ、全国のバイク乗り達に呼びかけて撮影、写真集を出版しました。１０００台以上集まったそうです。
さらに１０年後の１９９９年８月。
私の友人が意思を継ぐために立ち上がり、３０００人を越えるバイク乗りを集めて写真集を出版しました。
私も微力ながらお手伝いをさせて頂きました。
どんどん集まってくるバイク乗り。
非常に感動した事を覚えています。
さらに１０年後の２００９年８月。 そう今年の夏です。
仕事休めるの？って言うかそんな体力あるの？とか問題はありますが、出来れば行きたいと思っています。
一緒に行きませんか？
出来ればチョット手伝ってもらえませんか？
１０年前の自分に逢いに行く
もし１０年前の自分に逢えたら
頭皮のケアをしっかりするように！気ぃつけなはれやっ！
って言ってやりたいと思います。
天井クレーン
この工場で作業する事になってから、リフトが使えるようになって非常に便利になりました。
逆に、チェンブロックが使えなくなって不便な面もありました。
そこで、鉄工所を経営する友人に相談してみると、二つ返事で協力してくれる事に。
不況の影響で暇なんだそうで、あっと言う間に来てくれました。
で、こんな感じに。
天井クレーン用の?ビームを使うと高価になるので、あえてＨ鋼を使用。
吊り下げる物も最大でＸＪＲ１２００一台分なので、これで充分なんだそうです。
トロリーをセットしてチェンブロをぶら下げると完成です。
これでフレームを吊り下げてスイングアーム周辺やリアサス、フロントフォク周りの取外し取付けが楽になるし、嫌なヤツを逆さに吊り下げて拷問にかける事もできます。しませんけど。
逆に、チェンブロックが使えなくなって不便な面もありました。
そこで、鉄工所を経営する友人に相談してみると、二つ返事で協力してくれる事に。
不況の影響で暇なんだそうで、あっと言う間に来てくれました。
で、こんな感じに。
天井クレーン用の?ビームを使うと高価になるので、あえてＨ鋼を使用。
吊り下げる物も最大でＸＪＲ１２００一台分なので、これで充分なんだそうです。
トロリーをセットしてチェンブロをぶら下げると完成です。
これでフレームを吊り下げてスイングアーム周辺やリアサス、フロントフォク周りの取外し取付けが楽になるし、嫌なヤツを逆さに吊り下げて拷問にかける事もできます。しませんけど。
パイピング
バイクシーズン真っ盛りですね。
暑くもなく寒くもない、ツーリングにはもってこいの季節です。
で、ツーリングに行ったら降られるんですけどね、どうせそうですよ。
雨の日曜日、ＴＤＲの改造を進めてみました。
以前オークションで買ってあったＡＲ用のラジエターを取り付けて、ホースを繋いで見ます。
まずは上部の出口側
ＴＤＲ５０用のノーマルホースをブチ切れば行けそうです。
次に下部入り口側
んあ〜〜 ちょっと届かんのね。
さて、どうするべ。
新品のホースを買ってきても良いんやけど、曲げ癖がついていないホースだとポクッっと折れて水流を妨げたりするのよね。
そこで
銅パイプを買ってきて切断。
両端に０．５ｍｍの銅線を半田付け。
先ほどのちょっと短いホースを真ん中あたりで切って銅パイプを挿入。
バッチリです。
抜け止めも作ってあるので高圧がかかっても大丈夫でしょう。
ただね、この銅パイプがね、１８００ｍｍもあるのね。
今回使ったのが６０ｍｍぐらいなので、メッチャメチャ余ってます。どうしましょ。
暑くもなく寒くもない、ツーリングにはもってこいの季節です。
で、ツーリングに行ったら降られるんですけどね、どうせそうですよ。
雨の日曜日、ＴＤＲの改造を進めてみました。
以前オークションで買ってあったＡＲ用のラジエターを取り付けて、ホースを繋いで見ます。
まずは上部の出口側
ＴＤＲ５０用のノーマルホースをブチ切れば行けそうです。
次に下部入り口側
んあ〜〜 ちょっと届かんのね。
さて、どうするべ。
新品のホースを買ってきても良いんやけど、曲げ癖がついていないホースだとポクッっと折れて水流を妨げたりするのよね。
そこで
銅パイプを買ってきて切断。
両端に０．５ｍｍの銅線を半田付け。
先ほどのちょっと短いホースを真ん中あたりで切って銅パイプを挿入。
バッチリです。
抜け止めも作ってあるので高圧がかかっても大丈夫でしょう。
ただね、この銅パイプがね、１８００ｍｍもあるのね。
今回使ったのが６０ｍｍぐらいなので、メッチャメチャ余ってます。どうしましょ。
