ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
（本日の記事は異常なテンションでお送りします。あらかじめご了承下さい。）
んふふ
ふっふっふ
ひゃは
ひゃーっはっは
ついに。
憧れの
あのマシンが
----─,､
| |:::`::､ /￣｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ ー─----､
,---─┘ ￣￣￣|丶、 / 丶
ｌ ＿＿|:::::: ＼ / ﾉ:｀::;::;ﾞﾞﾞｧ 〉
└──┐ 「:::::::::::::::丶、:::ｌ / ｰ-::::_:: / /
,,,＿ｌ └──ｰｰ,-=´_/ ｀´ /--─,'''''￣￣￣￣￣￣￣ｌ
ｌ￣￣ |:.:.:.:.:`ト-､,,,ノ`ｰ-､ ｲ:::::::::::::::| |
| ,,,＿＿ ＿＿＿,,,」──ﾞ ／ ﾉ└─‐─┴───────ﾞ
￣￣ | |:::::::::::::::::::::| ／ ／
| |:::::::::::, -ｰ < ／
|＿＿,,,,,|_,ｰ´ ＼ ／
それでは紹介しましょう。
新しいマシンは
これだぁ〜
遠すぎ〜〜
ごめんねごめんね〜
ひゃ〜はっはっは
とうとう
やってしまいました
０８年モデル
０９年にフルモデルチェンジの０８年モデル
要するに型落ち
でも新車
早い話が売れ残り
でもいいの
感動プライスレス〜 うは〜
ひゃっほ〜い
それではご覧いただきましょう
これだぁぁぁ〜
こんどは近すぎぃぃぃ〜
近すぎちゃってごめ〜〜ん 誠にすいまめーん ひゃっはっは
うひょ〜〜
１３０ＰＳ
馬が１３０頭分
大杉ぃぃぃ そんなにいるんか？
猫に小判んんん
ヘタレはオレに１３０馬力ぃぃ
うひょ〜
豚に真珠
違いのわからんオレにオーリンズ
そろそろ何か想像できた？
これだぁぁぁぁぁぁぁ
来週に続く
ごめーん うそ〜 続かないぃ〜
見せてあげるぅぅぅ 上から目線でごめーーん
ＤＵＣＡＴＩ Ｍｏｎｓｔｅｒ Ｓ４ＲＳ Testastretta Tricolore
長いぃぃぃ〜 長すぎぃぃ〜 ひゃっほう
ドゥカティ モンスター エスフォーアールエス テスタストレッタ トリコローレ
って、日本語にすると更に長いぃぃぃ〜
でも、そこがまた良いぃぃ〜 ひゃっひゃっひゃ
（ブログ主がアホになってしまいましたので、今週はこのへんで）
んふふ
ふっふっふ
ひゃは
ひゃーっはっは
ついに。
憧れの
あのマシンが
----─,､
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ｌ ＿＿|:::::: ＼ / ﾉ:｀::;::;ﾞﾞﾞｧ 〉
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それでは紹介しましょう。
新しいマシンは
これだぁ〜
遠すぎ〜〜
ごめんねごめんね〜
ひゃ〜はっはっは
とうとう
やってしまいました
０８年モデル
０９年にフルモデルチェンジの０８年モデル
要するに型落ち
でも新車
早い話が売れ残り
でもいいの
感動プライスレス〜 うは〜
ひゃっほ〜い
それではご覧いただきましょう
これだぁぁぁ〜
こんどは近すぎぃぃぃ〜
近すぎちゃってごめ〜〜ん 誠にすいまめーん ひゃっはっは
うひょ〜〜
１３０ＰＳ
馬が１３０頭分
大杉ぃぃぃ そんなにいるんか？
猫に小判んんん
ヘタレはオレに１３０馬力ぃぃ
うひょ〜
豚に真珠
違いのわからんオレにオーリンズ
そろそろ何か想像できた？
これだぁぁぁぁぁぁぁ
来週に続く
ごめーん うそ〜 続かないぃ〜
見せてあげるぅぅぅ 上から目線でごめーーん
ＤＵＣＡＴＩ Ｍｏｎｓｔｅｒ Ｓ４ＲＳ Testastretta Tricolore
長いぃぃぃ〜 長すぎぃぃ〜 ひゃっほう
ドゥカティ モンスター エスフォーアールエス テスタストレッタ トリコローレ
って、日本語にすると更に長いぃぃぃ〜
でも、そこがまた良いぃぃ〜 ひゃっひゃっひゃ
（ブログ主がアホになってしまいましたので、今週はこのへんで）
絶望的か
せっかくの三連休でしたが、講習やら仕事やらで潰れてしまいました。
なので、何の作業も出来ませんでした。
ネタ切れです。
ナゴヤドームへ野球を見に行こうと思っていたら、突然の会議招集で行けず・・・
急に会議予定を変更すんなよ。ぼけ。
ならば甲子園へ！と思ってチケットを入手し、休暇を取っていざ行かんや！と張り切っていたら本社からえらいさんが来るからって事で休暇取りやめ・・・
ピンポイントで狙ったように来るなよ、ぼけかす。
怒るでしかし。
この頃ずっと記事に張ってあるこれ↓
http://kusasenri.jp/
１０年に一度のイベントです。
メッチャ楽しみにしていたのですが、非常に難しくなってきました。
３１日の月曜日には出社しないといけないらしい・・・
次の日が月末の３１日ってのがイタかった。前後どちらかに１日ずれていたら・・・
って事は、３０日の朝ちょろっとだけ参加して高速を爆走するか、完全に諦めるかの二択です。
高速だけで約９００Km
時速１００Km/hで巡航出来たとして９時間・・・実際には休憩やら給油やらを考えると１２時間？１３時間？
ETCなんて気の利いた物は付いてないんで料金が１万５千円。それにプラス燃料代・・・
んん〜 どうしたもんかなぁ・・・
なので、何の作業も出来ませんでした。
ネタ切れです。
ナゴヤドームへ野球を見に行こうと思っていたら、突然の会議招集で行けず・・・
急に会議予定を変更すんなよ。ぼけ。
ならば甲子園へ！と思ってチケットを入手し、休暇を取っていざ行かんや！と張り切っていたら本社からえらいさんが来るからって事で休暇取りやめ・・・
ピンポイントで狙ったように来るなよ、ぼけかす。
怒るでしかし。
この頃ずっと記事に張ってあるこれ↓
http://kusasenri.jp/
１０年に一度のイベントです。
メッチャ楽しみにしていたのですが、非常に難しくなってきました。
３１日の月曜日には出社しないといけないらしい・・・
次の日が月末の３１日ってのがイタかった。前後どちらかに１日ずれていたら・・・
って事は、３０日の朝ちょろっとだけ参加して高速を爆走するか、完全に諦めるかの二択です。
高速だけで約９００Km
時速１００Km/hで巡航出来たとして９時間・・・実際には休憩やら給油やらを考えると１２時間？１３時間？
ETCなんて気の利いた物は付いてないんで料金が１万５千円。それにプラス燃料代・・・
んん〜 どうしたもんかなぁ・・・
ペーパークラフト
蒸し暑い日が続いています。
雨が降りそうで降らない、降らないからってバイクで出かけると降られるんでしょうね・・・
そんな日はよい子は工場で工作です。
ちゃくちゃくと進んでいるTDR５０改。
電球関係が納品されないので、チャンバーをどないするか考えてみる。
TDR50用のノーマルチャンバーが工場に転がっているが、エンジンがTZR125なので当然すんなり取り付けできない。だいたい容量もたらんやろうしね。
で、TZR125用のチャンバーを探すのだが結構な値段が付いています。ノーマルで５０００円とか。
ならば、って事で
TZR250（１KT）用を落札してみた。これなら激安です。
２本で１０００円とか。２本も要らんのやけどね。
ちょっと長いけど、このままステーを作って付けちゃおうかな？
とも思いましたが、それでは面白くない。
そこで
ぶち切ってみたｗｗ
切ってみて初めて知ったのだが、ノーマルチャンバーって複雑な作りになってるのね。
道理で重たいはずです。
そして車体に借り付け。
このままエンジン始動したりしませんよ。
ちょっと興味はありますがね。
さて、ここからがタイトルのペーパークラフトです。
「紙で作るスペシャルチャンバー」の巻
１００均でボール紙を買ってきてハサミでチョキチョキ切ったり張ったり。
工場にＴＺＲ２５０用のＳＰ忠男ジャッカルチャンバーが転がってるんで、そのサイズを参考に膨張室のサイズを決定。
さらに切った張ったを繰り返し
こんな感じになりました。
チャンバーの設計は色々と難しい計算が必要なのですが、私には難しい計算は無理なのでＳＰ忠男さんところの製品を参考に。
高性能チャンバーにならないかもしれませんが、そうヘンテコな事にもならんだろうと思います。
問題は、紙ではあかんよって事ですか。
ステンレス？ チタン？
http://kusasenri.jp/
雨が降りそうで降らない、降らないからってバイクで出かけると降られるんでしょうね・・・
そんな日はよい子は工場で工作です。
ちゃくちゃくと進んでいるTDR５０改。
電球関係が納品されないので、チャンバーをどないするか考えてみる。
TDR50用のノーマルチャンバーが工場に転がっているが、エンジンがTZR125なので当然すんなり取り付けできない。だいたい容量もたらんやろうしね。
で、TZR125用のチャンバーを探すのだが結構な値段が付いています。ノーマルで５０００円とか。
ならば、って事で
TZR250（１KT）用を落札してみた。これなら激安です。
２本で１０００円とか。２本も要らんのやけどね。
ちょっと長いけど、このままステーを作って付けちゃおうかな？
とも思いましたが、それでは面白くない。
そこで
ぶち切ってみたｗｗ
切ってみて初めて知ったのだが、ノーマルチャンバーって複雑な作りになってるのね。
道理で重たいはずです。
そして車体に借り付け。
このままエンジン始動したりしませんよ。
ちょっと興味はありますがね。
さて、ここからがタイトルのペーパークラフトです。
「紙で作るスペシャルチャンバー」の巻
１００均でボール紙を買ってきてハサミでチョキチョキ切ったり張ったり。
工場にＴＺＲ２５０用のＳＰ忠男ジャッカルチャンバーが転がってるんで、そのサイズを参考に膨張室のサイズを決定。
さらに切った張ったを繰り返し
こんな感じになりました。
チャンバーの設計は色々と難しい計算が必要なのですが、私には難しい計算は無理なのでＳＰ忠男さんところの製品を参考に。
高性能チャンバーにならないかもしれませんが、そうヘンテコな事にもならんだろうと思います。
問題は、紙ではあかんよって事ですか。
ステンレス？ チタン？
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ハーネス
このごろ妙にやる気になっているＴＤＲ改。
ブレーキの問題はシール類を交換したり、中古部品を落札したりで解決済み。
そうなると次は電気関係の作業でもしておきましょうか。気が進まんけど・・・
メインハーネスはエンジンに合わせてＴＺＲ１２５用を使用。
これが一番苦労が少ないでしょう。
サービスマニュアルを見ながら、あっちを繋ぎこっちを繋ぎ。
特に苦労する事無くメインハーネスはほぼ接続が終了しました。
ＹＰＶＳコントローラやらウインカリレーやらの固定方法が決まってませんが、とりあえず接続は終了です。
オイルとクーラントを入れてバッテリーを繋ぎ、ガソリン流し込めばエンジンは掛かるはずです。
まぁ、チャンバーなしでエンジンに火を入れる勇気はありませんがね。
ＴＺＲ１２５は１２Ｖ。
ＴＤＲ５０は６Ｖなんです。
って事は、たとえエンジンがかかった所で灯火類は使えないって事。
ヘッドライトはもちろんウインカーやストップランプも点灯しません。
メーターの照明なんかは無くても良いかな？って気がしないでもないですし、昼間しか走らんならヘッドライトがつかなくても良いかな？って気がしないでもないですし、ウインカーが点かんならハンドサインでも良いかな？って気もします。ハンドサインを後続車が理解してくれるかどーか怪しいですがね。
しかしストップランプが点灯しないのはまずいでしょう。
もちろんヘッドライトが点かないのもまずいです。はい。
そんな訳で、電気の球の納品待ちです。
http://kusasenri.jp/
ブレーキの問題はシール類を交換したり、中古部品を落札したりで解決済み。
そうなると次は電気関係の作業でもしておきましょうか。気が進まんけど・・・
メインハーネスはエンジンに合わせてＴＺＲ１２５用を使用。
これが一番苦労が少ないでしょう。
サービスマニュアルを見ながら、あっちを繋ぎこっちを繋ぎ。
特に苦労する事無くメインハーネスはほぼ接続が終了しました。
ＹＰＶＳコントローラやらウインカリレーやらの固定方法が決まってませんが、とりあえず接続は終了です。
オイルとクーラントを入れてバッテリーを繋ぎ、ガソリン流し込めばエンジンは掛かるはずです。
まぁ、チャンバーなしでエンジンに火を入れる勇気はありませんがね。
ＴＺＲ１２５は１２Ｖ。
ＴＤＲ５０は６Ｖなんです。
って事は、たとえエンジンがかかった所で灯火類は使えないって事。
ヘッドライトはもちろんウインカーやストップランプも点灯しません。
メーターの照明なんかは無くても良いかな？って気がしないでもないですし、昼間しか走らんならヘッドライトがつかなくても良いかな？って気がしないでもないですし、ウインカーが点かんならハンドサインでも良いかな？って気もします。ハンドサインを後続車が理解してくれるかどーか怪しいですがね。
しかしストップランプが点灯しないのはまずいでしょう。
もちろんヘッドライトが点かないのもまずいです。はい。
そんな訳で、電気の球の納品待ちです。
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