草千里０９ 往路、準備編
帰ってきました、そして出社しています。
８月２８日（金）
昼前に出発して、下道をちんたら走って行こうと思ってる所に友人からTEL
「紙で草千里フラッグ作りたいから、印刷してきて。棒もいるよ」
おいおい、今頃言うな！ と思いながら印刷し、ホームセンターへ買出しに。
準備が整ったのは昼過ぎなので、高速で吹田SAへ移動。
吹田に到着した事を京都から出発した友人に伝えると、パラパラっと雨が降ったとの事。
ん？私は降られてませんよ。
友人の到着を待っていると、大荷物を積んだ関東ナンバーのバイクが二台。
彼らも参加者らしい。遠いところ御苦労さまです。
吹田SAに現れた友人はカッパ着て登場。関ヶ原で降られたらしい。
ん？私は降られてませんよ。
そこからは友人と二台で六甲アイランドへ
さんふらわーごーるど。
比較的新しい船で、非常に快適でした。
船内で別の友人たちと合流し、風呂も入らずに宴会開始。
８月２９日（土）
５：３０起床。
昨夜は風呂に入れなかったので、朝食前にひとっぷろ。
６：００ 船内のレストランに集合するも、皆さん寝不足なご様子。
そりゃ、１時過ぎまでのんでりゃ寝不足にもなるでしょうよ。人の事は言えませんが・・・
７：３０ 下船し、やまなみハイウエイを走って阿蘇に向かう。
下界は暑かったが、標高が高くなると流石に涼しい。
天気も上々で車も少なく良い感じでツーリング。
途中、こんな所で友人を待っていると。
指にトンボがｗｗ
その後、サテライト会場へ向かい昼食、機材の積み替えなど。
１４：００ 草千里駐車場到着。
前日のスタッフミーティングが始まるが私は朝一で帰るつもりなのでミーティングには参加せず、あっちこっちフラフラしてました。
１６：３０ 道の駅へ
草千里からサテライト会場への誘導看板を設置しに２か所の道の駅をまわった。
看板を設置するとあたりはもう真っ暗。
ホテルへ向かうと路面が濡れている。聞くところによると土砂降りだったそうな。
ん？私は降られてませんよ。
同じ宿に泊まった仲間たちと居酒屋行ってこの日は終了。
つづく
８月２８日（金）
昼前に出発して、下道をちんたら走って行こうと思ってる所に友人からTEL
「紙で草千里フラッグ作りたいから、印刷してきて。棒もいるよ」
おいおい、今頃言うな！ と思いながら印刷し、ホームセンターへ買出しに。
準備が整ったのは昼過ぎなので、高速で吹田SAへ移動。
吹田に到着した事を京都から出発した友人に伝えると、パラパラっと雨が降ったとの事。
ん？私は降られてませんよ。
友人の到着を待っていると、大荷物を積んだ関東ナンバーのバイクが二台。
彼らも参加者らしい。遠いところ御苦労さまです。
吹田SAに現れた友人はカッパ着て登場。関ヶ原で降られたらしい。
ん？私は降られてませんよ。
そこからは友人と二台で六甲アイランドへ
さんふらわーごーるど。
比較的新しい船で、非常に快適でした。
船内で別の友人たちと合流し、風呂も入らずに宴会開始。
８月２９日（土）
５：３０起床。
昨夜は風呂に入れなかったので、朝食前にひとっぷろ。
６：００ 船内のレストランに集合するも、皆さん寝不足なご様子。
そりゃ、１時過ぎまでのんでりゃ寝不足にもなるでしょうよ。人の事は言えませんが・・・
７：３０ 下船し、やまなみハイウエイを走って阿蘇に向かう。
下界は暑かったが、標高が高くなると流石に涼しい。
天気も上々で車も少なく良い感じでツーリング。
途中、こんな所で友人を待っていると。
指にトンボがｗｗ
その後、サテライト会場へ向かい昼食、機材の積み替えなど。
１４：００ 草千里駐車場到着。
前日のスタッフミーティングが始まるが私は朝一で帰るつもりなのでミーティングには参加せず、あっちこっちフラフラしてました。
１６：３０ 道の駅へ
草千里からサテライト会場への誘導看板を設置しに２か所の道の駅をまわった。
看板を設置するとあたりはもう真っ暗。
ホテルへ向かうと路面が濡れている。聞くところによると土砂降りだったそうな。
ん？私は降られてませんよ。
同じ宿に泊まった仲間たちと居酒屋行ってこの日は終了。
つづく
キャリア
http://kusasenri.jp/
いよいよ今週末となった「草千里０９」
１０年前の前回は、前準備から始まって後片付けまでお手伝いしたので一週間近く出かけていました。
一週間も出かけていればそれなりの荷物になる訳ですが、今回は二泊三日の強行軍なので荷物の量はしれてます。
しれてるとは言うものの、雨具はもちろんのことパンツやらシャツやら持っていかねばなりません。
パンツもシャツも着替えない、雨具は着て行けって事なら手ぶらも可能かもしれませんが、大人として問題あるかと。
荷物を積むとなると、バッグに入れて縛り付けるのが一般的かと。理想は防水の箱でしょうか。
しかしＤＵＣＡＴＩは一部の機種を除き、荷物の積載性能なんてこれっぽっちも考えられていないようです。ウチのモンスター君も同様。
ならばバックパックを背負って走るって手もあるのですが、行きはともかく帰りは１０００Ｋｍ耐久走なので体に負担はかけたくない。
んならキャリアを作るしか無いでしょう。作るしか無いのです。
まず
アルミのアングルにぼつぼつっと穴加工。
アルミの加工は楽チンで良い。
このアングルを。
ナンバーステー兼フェンダーの取り付けナットを利用して、こんな感じで取り付けます。
これを上から見ると。
リアウインカーのちょい前あたりに穴加工したアングルがコンニチハします。
これが後ろ側ベースとなります。
次に鉄パイプを
ムチュッと潰して、オリャっとまげて。
さらにオリャっと曲げて、ムチュっと潰し
潰した部分にも穴をあけると、こんなもんが出来ました。
これは何所に付くかと言うと
タンデムシートのカバーを固定する穴を使って取付けてみました。
これが前側のベースとなります。
さらに鉄パイプを切った曲げた張ったを繰り返すと。
じゃじゃーん
完成です。
後ろ側のパイプの内面には
タップを立ててネジ山を作っておきます。
で、いよいよ取り付け。
んん〜〜
キャリアですね。キャリアを作ったんですからキャリアです。
急にキャビアになっても困るし。
んん〜〜
似合いませんね・・・・
カブですか？ みたいな・・・
うどん屋さんの配達用ドカですか？ みたいな・・・
フレームに見習って、ドカらしくトラス構造を入れておけば・・・
まぁ、一緒でしょうね。
ツーリング用バッグを乗せてみると、それなりに見えるよーな気がします。
まぁ、このキャリアを付けっ放しにして乗る気は無いのでこれで行きます。
包丁一本
包丁一本 ちゃかちゃんちゃん サラシに巻いてぇ ちゃかちゃんちゃん
ん〜 ネタが無いのよね。知ったこっちゃ無いでしょうけど。
まぁ、こんな週もあります。
ネタまみれの生活してる訳じゃ無いんで、そうそうネタなんか落ちてないもんです。
お盆休みっちゅうても三日間しかなかったので、名古屋まで落語を聞きに行ったりしただけで終了でした。
なら五日間ぐらい休みがあったら旅行でも行くのか？って言われると、やっぱり何所にも行かなかったでしょう。
暑いし、混むし。
頼まれていた宿題を片付けたってお話を。
その宿題ってのは
折れた包丁をなんとかして欲しいって依頼。
包丁ぐらい新しいのを買えや！とか思わないでもないですが、この手の包丁はあまり売っていないらしい。
柄は木で新造するとして、柄に入る部分はどうするか・・・
溶接で延長？ しませんよ。
まずは
そこらに転がっていた適当な材木。檜ですか？知らんけど。
こいつを
半分に割って、さらに切れ目を入れておきます。
で
握りやすそうな形に削りだして。
切れ目に刃を突っ込んで穴あけ。
さらに銅リベットで固定してみた。
これで完成！って事でも良かったんですが
防腐塗料を塗って本当の完成です。
包丁の根本で大根を切る時には気を付けてください。
ん〜 ネタが無いのよね。知ったこっちゃ無いでしょうけど。
まぁ、こんな週もあります。
ネタまみれの生活してる訳じゃ無いんで、そうそうネタなんか落ちてないもんです。
お盆休みっちゅうても三日間しかなかったので、名古屋まで落語を聞きに行ったりしただけで終了でした。
なら五日間ぐらい休みがあったら旅行でも行くのか？って言われると、やっぱり何所にも行かなかったでしょう。
暑いし、混むし。
頼まれていた宿題を片付けたってお話を。
その宿題ってのは
折れた包丁をなんとかして欲しいって依頼。
包丁ぐらい新しいのを買えや！とか思わないでもないですが、この手の包丁はあまり売っていないらしい。
柄は木で新造するとして、柄に入る部分はどうするか・・・
溶接で延長？ しませんよ。
まずは
そこらに転がっていた適当な材木。檜ですか？知らんけど。
こいつを
半分に割って、さらに切れ目を入れておきます。
で
握りやすそうな形に削りだして。
切れ目に刃を突っ込んで穴あけ。
さらに銅リベットで固定してみた。
これで完成！って事でも良かったんですが
防腐塗料を塗って本当の完成です。
包丁の根本で大根を切る時には気を付けてください。
切った張ったで
バイクに乗れないストレスが溜まっています。
どうなってるんでしょうか？この天気・・・
さて、天気の悪い日は工場にて工作です。
前回、紙で作ったペーパーチャンバー
このままエンジン回せって意見もありましたが却下です。きっぱりと却下。
ちょっと興味はありますがね。
これをバラして型紙にします。
で、型紙を元に
切って
丸めて
繋ぐだけ。
言葉にするとえらい簡単ですが、結構手間がかかります。
鉄板工作の良いところは、少々の隙間なら溶接で埋めてしまえるって点でしょうか。
この作業を繰り返すと
こんな感じになります。
ずいぶんチャンバーらしくなってきました。
車両に仮付けして雰囲気確認
良いんじゃね？
かっこ良くね？
紙で作ったのと同じイメージです。
まぁ、当然ですけどね。
http://kusasenri.jp/
どうなってるんでしょうか？この天気・・・
さて、天気の悪い日は工場にて工作です。
前回、紙で作ったペーパーチャンバー
このままエンジン回せって意見もありましたが却下です。きっぱりと却下。
ちょっと興味はありますがね。
これをバラして型紙にします。
で、型紙を元に
切って
丸めて
繋ぐだけ。
言葉にするとえらい簡単ですが、結構手間がかかります。
鉄板工作の良いところは、少々の隙間なら溶接で埋めてしまえるって点でしょうか。
この作業を繰り返すと
こんな感じになります。
ずいぶんチャンバーらしくなってきました。
車両に仮付けして雰囲気確認
良いんじゃね？
かっこ良くね？
紙で作ったのと同じイメージです。
まぁ、当然ですけどね。
http://kusasenri.jp/
納車一週間
くっ・・・
毎日毎日雨降りやがって・・・なんかの呪いか？
昨日も「わーい、雨止んだぁ〜 ひゃっほう」って走り出したとたんに降り出すし・・・
納車から一週間。
やっと興奮が醒めてきましたが、ニヤニヤが止まりません。
たくさんのコメント、メール、電話を頂きました。ありがとうございます。
とある７月の日曜日。
家に居られない日がありましてね、車ごとどっかへ出て行けっていう事情がありまして、どんな事情かって言うのは置いときますがね。
しゃーないんで、車でふらふらしてたところ思い出したのがコレ。
http://www.ducati.co.jp/stock/
型落ち新車が２０万円から３０万円引きのキャンペーン。
新型モンスターは顔がなぁ・・・好みじゃないなぁ・・・ってのと、０８年モデルの新古車なんかがあればなぁ、試乗車とかないかなぁっと思ってドカ屋めぐり。
その中の一店で見つけました。
驚異の値引き率。２０万引きどころじゃない値引き価格。
もうね、運命の出会いってヤツ？
神の啓示？
トリコローレは眼中に無かったのですが、実物見て一目ぼれですよ。
納車から１週間。
天気がすっきりしないんで殆ど乗れていませんが、感想をすこし。
速いです、やぶぁいぐらい速い。
気持ちよく加速すると、気がついた時には免許が危ない速度に・・・
XJR1200 S4RS
車両重量 255Kg 177kg
最高出力 97PS/8000rpm 130PS/9000rpm
パワーウエイトレシオを計算すると
2.63 Kg/PS と 1.36Kg/PS
ほぼ半分の数値、そりゃすごい加速する訳です。
FCR＋ヨシムラのXJRも決して遅くはなかったですが、加速力は別物ですね。
峠ではどうか。
前後オーリンズが利いてるのか、マルケジーニが利いてるのか分りませんがクルクルと良くまわります。
ただ、エンブレがキツイのがちょっと怖い。
コーナーに向かって減速、シフトダウン・・・ここで強烈なエンブレが襲ってきます。
まぁ、私がへたくそなだけって言えばそのとおりなんですが、慣れるのに時間がかかりそうです。
もしくはスリッパークラッチ入れるか・・・
クラッチも重いし・・・
音はどうか。
静かです。
これもまたヨシムラ入れたXJRと比べたらって話ではありますが、思っていた以上に静かです。
これ以上のパワーは必要ありませんが、やっぱりもうちょっと迫力のある音が欲しい。
テルミ・・・高いなぁ
もう改造はしない。ずっとノーマルで乗るぞ！
っと思ってましたが、クラッチ回りは手を入れるかも知れません。あと音と。
http://kusasenri.jp/
毎日毎日雨降りやがって・・・なんかの呪いか？
昨日も「わーい、雨止んだぁ〜 ひゃっほう」って走り出したとたんに降り出すし・・・
納車から一週間。
やっと興奮が醒めてきましたが、ニヤニヤが止まりません。
たくさんのコメント、メール、電話を頂きました。ありがとうございます。
とある７月の日曜日。
家に居られない日がありましてね、車ごとどっかへ出て行けっていう事情がありまして、どんな事情かって言うのは置いときますがね。
しゃーないんで、車でふらふらしてたところ思い出したのがコレ。
http://www.ducati.co.jp/stock/
型落ち新車が２０万円から３０万円引きのキャンペーン。
新型モンスターは顔がなぁ・・・好みじゃないなぁ・・・ってのと、０８年モデルの新古車なんかがあればなぁ、試乗車とかないかなぁっと思ってドカ屋めぐり。
その中の一店で見つけました。
驚異の値引き率。２０万引きどころじゃない値引き価格。
もうね、運命の出会いってヤツ？
神の啓示？
トリコローレは眼中に無かったのですが、実物見て一目ぼれですよ。
納車から１週間。
天気がすっきりしないんで殆ど乗れていませんが、感想をすこし。
速いです、やぶぁいぐらい速い。
気持ちよく加速すると、気がついた時には免許が危ない速度に・・・
XJR1200 S4RS
車両重量 255Kg 177kg
最高出力 97PS/8000rpm 130PS/9000rpm
パワーウエイトレシオを計算すると
2.63 Kg/PS と 1.36Kg/PS
ほぼ半分の数値、そりゃすごい加速する訳です。
FCR＋ヨシムラのXJRも決して遅くはなかったですが、加速力は別物ですね。
峠ではどうか。
前後オーリンズが利いてるのか、マルケジーニが利いてるのか分りませんがクルクルと良くまわります。
ただ、エンブレがキツイのがちょっと怖い。
コーナーに向かって減速、シフトダウン・・・ここで強烈なエンブレが襲ってきます。
まぁ、私がへたくそなだけって言えばそのとおりなんですが、慣れるのに時間がかかりそうです。
もしくはスリッパークラッチ入れるか・・・
クラッチも重いし・・・
音はどうか。
静かです。
これもまたヨシムラ入れたXJRと比べたらって話ではありますが、思っていた以上に静かです。
これ以上のパワーは必要ありませんが、やっぱりもうちょっと迫力のある音が欲しい。
テルミ・・・高いなぁ
もう改造はしない。ずっとノーマルで乗るぞ！
っと思ってましたが、クラッチ回りは手を入れるかも知れません。あと音と。
http://kusasenri.jp/
